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輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，各物件之間必須留有一定的間隙。由于輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中各物件之間的運(yùn)動(dòng)間隙是一變量，所以需要在垂直彎曲段和水平回轉(zhuǎn)段，包括角型驅(qū)動(dòng)裝置的水平回轉(zhuǎn)段必須來(lái)進(jìn)行通過(guò)性校核。另外特別需指出的是當(dāng)輸送線(xiàn)通過(guò)輔助梁架時(shí)，必須滿(mǎn)足物件最小運(yùn)動(dòng)間隙的要求，物件的運(yùn)動(dòng)間隙是由其運(yùn)動(dòng)的擺幅所決定的。
由于水平回轉(zhuǎn)段各鏈節(jié)的中心線(xiàn)外切于軌道半徑的圓弧線(xiàn)，故物件的實(shí)際運(yùn)動(dòng)間隙略小于上述計(jì)算值，其計(jì)算誤差通常很小，可略去不計(jì)。輸送物件的吊掛間距是根據(jù)物件在垂亳彎曲段和水平回轉(zhuǎn)段的通過(guò)性來(lái)決定的，并且輸送機(jī)吊掛間距必須是鏈條節(jié)距的偶數(shù)倍。當(dāng)需要在輸送機(jī)線(xiàn)體的吊具上完成一定的工藝操作時(shí)，除校核物件在垂直彎曲段和水平回轉(zhuǎn)段的通過(guò)性外，還應(yīng)根據(jù)工藝要求校核吊掛間距的選取是否合理。
水平彎軌半徑的選擇主要是由物件的通過(guò)性決定的，由于輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的水平彎軌半徑是一定值，其通過(guò)性必須進(jìn)行校核。垂直彎曲半徑的選擇主要是由滑架間距和牽引鏈在鉛垂方向的回轉(zhuǎn)角度所決定。
輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，為了避免牽引鏈螺旋形彎曲，并保證牽引鏈與回轉(zhuǎn)裝置的鏈輪或光輪正確嚙合，垂直彎軌和水平彎軌之間的連接長(zhǎng)度必須保證大于或等于滑架間距的1.5倍。
驅(qū)動(dòng)裝置的合理位置應(yīng)該使驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力及牽引鏈的全線(xiàn)張力為最小，但不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)張力，重型行業(yè)輸送機(jī)線(xiàn)體驅(qū)動(dòng)裝置合理位置的選擇原則是：
①選擇在重載段經(jīng)水平回轉(zhuǎn)或經(jīng)較大的上坡段的前面（皮帶沿輸送機(jī)的運(yùn)行方向）；
②選擇在緊接最大張力段的前面；
③選擇在輸送機(jī)全線(xiàn)的最高點(diǎn)。
