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正所謂“東方不亮西方亮”，在生產(chǎn)制造行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級痛楚的時候，其實市場中也在醞釀巨大的商機，比如智能輸送機。
“生產(chǎn)制造行業(yè)出現(xiàn)不小的下滑，但是智能化輸送機卻增長喜人，展示了良好的前景。”上海昱音機械有限公司董事長在談及去年的市場運行時對記者表示。
市場由外企主導(dǎo)
據(jù)英國經(jīng)濟學(xué)家市場分析認為，不久的將來以互聯(lián)網(wǎng)、新材料和新能源為基礎(chǔ)，以“數(shù)字化智能制造”為核心理念的第三次工業(yè)革命浪潮已經(jīng)到來。當(dāng)前全球社會組織形式和經(jīng)濟發(fā)展正發(fā)生深刻變化，生產(chǎn)制造行業(yè)隨著人口紅利的逐漸衰減和技術(shù)的飛速發(fā)展，輸送機有望閃亮登場，“逆襲”人類單一的勞動力工業(yè)化生產(chǎn)的進程。
制造業(yè)自動化運輸迅速進入智能輸送機時代已成為大勢所趨，當(dāng)前工業(yè)自動化、智能化的快速發(fā)展和實際應(yīng)用正悄然替代著廣大一線工人傳統(tǒng)的工作。據(jù)美國輸送機工程師協(xié)會最新數(shù)據(jù)，目前全球各行業(yè)已部署了1000多萬臺各種輸送機，其中亞洲占到全球第一，占全球總量的40%。
中國輸送機市場正在迎來爆發(fā)式增長，2010年開始，中國輸送機需求激增，較2009年增長了1.71倍，當(dāng)年輸送機制造保有量達到65220臺；2011年銷售量約32600臺，同比增長51%。增速繼續(xù)保持世界之最。據(jù)中國輸送機網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，預(yù)計到2015年，中國輸送機市場需求將達68萬臺，占全球總量的16.9%，中國輸送機將成為需求規(guī)模最大的輸送機市場。有鑒于此，全球輸送機行業(yè)巨頭紛紛搶灘中國市場。目前，僅外資企業(yè)就占據(jù)了中國工業(yè)自動化輸送市場份額的55%以上，且仍在不斷強化布局優(yōu)勢。
民營資本熱情高漲
2011年7月底，郭臺銘情緒高昂地宣布富士康將增加智能化流水生產(chǎn)線的數(shù)量以完成簡單重復(fù)的工作，3年后規(guī)模達1000臺。他同時透露，富士康1000臺智能流水線將主要用在噴涂、焊接、裝配等工序上。
輸送機被追捧的政策背景是，自國務(wù)院發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，國內(nèi)外企業(yè)就紛紛瞄準了中國市場，加快開展輸送機研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。
目前國內(nèi)制造業(yè)使用輸送機的企業(yè)正日益增多，在珠三角地區(qū)年增長速度已達到30%~60%，尤其在裝配、點膠、搬運、焊接等工業(yè)領(lǐng)域的輸送，已經(jīng)掀起了一股輸送機使用熱潮。
而在國內(nèi)，面對輸送機應(yīng)用這一廣闊空間，上海、昆山、唐山、重慶等地方政府紛紛出臺相應(yīng)政策，引進研發(fā)和制造企業(yè)，爭相打造當(dāng)?shù)剌斔蜋C產(chǎn)業(yè)。與此同時，國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)步伐也在提速。
但由于我國輸送機制造企業(yè)起步晚，并且受制于基礎(chǔ)工業(yè)的差距，在輸送機核心部件伺服電機、減速器、控制器以及傳感器上自主生產(chǎn)能力較弱，不少核心部件需要進口。
