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在帶式輸送機(jī)鋼繩芯輸送帶當(dāng)中，鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長(zhǎng)短的關(guān)健因素之一，必須具有以下特點(diǎn)。
1、應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。鋼繩芯強(qiáng)度高則輸送帶強(qiáng)度可增大。從另一角度來(lái)說(shuō)，鋼繩芯強(qiáng)度越高，所用的鋼繩直徑即可越小，輸送帶可以做得薄些，以達(dá)到減小輸送機(jī)尺寸，節(jié)約金屬和像膠的目的。
2、鋼繩芯與像膠應(yīng)具有較高的黏著力。這對(duì)于硫化法接頭具有著重大意義。提高鋼繩與像膠之間黏著力的主要措施就是在鋼繩表面電鍍黃銅 以及采用硬質(zhì)橡膠等。
3、應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度，否則鋼繩疲勞后，它與像膠的黏著力即下降直至完全分離。
4、應(yīng)具有較好的柔性。制造過(guò)程當(dāng)中采取預(yù)變形措施以消除鋼繩中的殘余應(yīng)力，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。
輸送帶用的上、下覆蓋膠目前多采用天然像膠，國(guó)外有時(shí)采用特殊耐磨和抗風(fēng)化橡膠的膠帶，如采用輪胎花紋橡膠的改良作為覆蓋膠，以提高其使用壽命。輸送帶的中間膠用合成橡膠與天然膠混合物。
鋼繩芯輸送帶的接頭也分機(jī)械接頭和硫化接頭。由于機(jī)械接頭強(qiáng)度較低，一般不采用，而主要采用硫化法接頭。輸送帶當(dāng)中鋼繩是縱向排列的，兩根不相關(guān)連的鋼繩，利用兩者之間所夾橡膠做“煤介”進(jìn)行加熱、加壓、硫化，使它們連接一整體，這就是硫化接頭法。實(shí)踐證明，如果有足夠的黏著力和黏著長(zhǎng)度（即兩根鋼絲繩的搭接長(zhǎng)度），接頭處強(qiáng)度可以大大超過(guò)鋼絲繩自身破斷強(qiáng)度。接頭處的強(qiáng)度主要取決于硫化的像膠與鋼繩之間的黏著力。鋼繩芯所承受的載荷就是靠這種黏著力來(lái)進(jìn)行傳遞的。黏著力用鋼繩從橡膠當(dāng)中拔出時(shí)所需的力與鋼繩的黏著面積的比值來(lái)表示。
接頭處的強(qiáng)度還與接頭處鋼絲繩 排列的間隔有關(guān)。一般接頭部分的鋼絲繩有效間距大于0.4d（d為鋼絲繩直徑），不小于2mm，但工作張力大并且鋼絲繩直徑超過(guò)10mm時(shí)，有時(shí)不得不采用0.3d的有效間距。做硫化接頭需要有一套硫化設(shè)備。
鋼繩芯與普通帶相比較有著以下優(yōu)點(diǎn)：
1、強(qiáng)度高。由于強(qiáng)度高，可以使一臺(tái)輸送機(jī)的長(zhǎng)度增大很多。目前國(guó)內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)一臺(tái)長(zhǎng)度達(dá)幾千米、十幾千米。
2、伸長(zhǎng)量小。鋼繩芯帶有伸長(zhǎng)量約為帆布伸長(zhǎng)量的十分之一，因此拉緊裝置行程可以減小，無(wú)論在輸送設(shè)備費(fèi)用和拉緊裝置的安排上都是極為有利的。鋼繩芯輸送帶另一特點(diǎn)是縱向彈性高，因而張力傳播速度快，啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。
3、成槽性好。由于鋼繩芯是沿輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密，可以形成較大的槽角。近年來(lái)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)的槽角多數(shù)為三十五度，這樣不僅可以增大運(yùn)量，而且還可以防止輸送帶跑偏。
