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現(xiàn)在國內(nèi)外輸送設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r都是向著集成和開放化方向進(jìn)行發(fā)展，編程平臺(tái)與計(jì)算機(jī)語言進(jìn)行相結(jié)合。全集成皮帶輸送機(jī)自動(dòng)化能夠把工廠的所有監(jiān)控采集與控制用硬件和軟件集成，把整個(gè)工廠的所有設(shè)備進(jìn)行連接起來，并且把所用的設(shè)備運(yùn)行，生產(chǎn)的安排、機(jī)器和工廠的情況等，通過數(shù)據(jù)采集查詢，都能夠核算成一個(gè)系統(tǒng)里。
一、控制系統(tǒng)的分析與確定
DCS為集散控制系統(tǒng)的英文（DISTRBUTED CONTROL SYSTEM）簡稱，指的是控制危險(xiǎn)分散、管理和顯示集中。它是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通訊技術(shù)、圖形顯示技術(shù)，通過某種通訊網(wǎng)絡(luò)，將分布在工業(yè)現(xiàn)場附近的現(xiàn)場控制站、檢測站、操作管理站、控制管理站及工程師站連接起來完成分散控制集中操作的綜合控制系統(tǒng)。
在一般情況下，皮帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是由現(xiàn)場控制級(jí)設(shè)備、過程控制級(jí)設(shè)備、監(jiān)控管理級(jí)設(shè)備組成的多級(jí)體系，它們通過網(wǎng)絡(luò)互相連接。過程及設(shè)備從過程對(duì)象中采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，按預(yù)先組態(tài)好的控制策略，接受操作人員的控制指示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)過程對(duì)象的實(shí)時(shí)控制；操作人員通過監(jiān)控級(jí)設(shè)備、監(jiān)視過程對(duì)象及控制裝置的運(yùn)行情況，并通過網(wǎng)絡(luò)，向輸送過程及設(shè)備發(fā)出指令，干預(yù)對(duì)過程對(duì)象的控制，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和報(bào)表打印；管理級(jí)設(shè)備可以接受監(jiān)控管理級(jí)按規(guī)定格式遠(yuǎn)傳過來的數(shù)據(jù)，提供統(tǒng)一調(diào)度。
二、皮帶輸送機(jī)的工藝研究及保養(yǎng)
1.皮帶輸送機(jī)的工藝要求
引入PLC可編程控制器可以解決很多問題。其具有的保護(hù)內(nèi)容有：膠帶跑偏，膠帶車控制回路故障，膠帶控制凹路故障，位置信號(hào)丟失，堆料，滿倉信號(hào)提示等。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是：性能穩(wěn)定，擴(kuò)展能力強(qiáng)，技術(shù)含量高，維修、維護(hù)、系統(tǒng)改造方便靈活，遇到緊急事故能及時(shí)停車，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，能及時(shí)適應(yīng)生產(chǎn)現(xiàn)場需要，確保輸送機(jī)的安全正常進(jìn)行，具有廣泛的適應(yīng)性和推廣價(jià)值。
2.皮帶輸送機(jī)的日常保養(yǎng)
?。?）皮帶輸送機(jī)的輸送帶負(fù)荷過大出現(xiàn)打滑，超出了自身的負(fù)荷能力，此時(shí)應(yīng)當(dāng)減輕輸送物料的運(yùn)輸量或者增加輸送機(jī)的本身的承重力，避免打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。
（2）皮帶輸送機(jī)的啟動(dòng)速度太快造成打滑，此時(shí)應(yīng)當(dāng)慢速啟動(dòng)或再次點(diǎn)動(dòng)兩下后重新啟動(dòng)，可以克服打滑的現(xiàn)象。
（3）初張力太小，原因是輸送帶在離開滾筒時(shí)的張力不夠，造成輸送帶打滑，此時(shí)處理的方法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力。
?。?）滾筒的軸承損壞而不運(yùn)轉(zhuǎn)，原因可能是軸承內(nèi)部灰塵積聚太多，或是沒有及時(shí)檢修和更換已被嚴(yán)重磨損而轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的部件，造成阻力增大而打滑。
