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輕型輸送機是一種以摩擦驅動連續(xù)方式運輸物料的機械。可布置成許多種形式的運行線路，可以根據(jù)實際需要進行運行線路設計。其中有些輸送機是水平的，有些是向上傾斜或向下傾斜的，并帶有凸弧和凹弧段的各種形式的組合。為了使上層膠帶與托輥具有良好的接觸性，并防止膠帶張緊時向上抬起而出現(xiàn)的撒料現(xiàn)象，增加膠帶與滾簡之間的包角，故而在輕型輸送機凹弧處設置壓帶裝置。一般的壓帶裝置都為壓帶輪，但在塞內加爾鈦鐵礦項目中，壓帶裝置卻是用壓帶托輥實現(xiàn)的。實現(xiàn)了相同的使用功能，極大地降低了生產成本，方便運輸與現(xiàn)場安裝調試，這一新型壓帶裝置的使用，極大的提高了其在輕型輸送機中的使用地位。
通常在項目設計中，會根據(jù)TD75或DTII（A）設計手冊中的型號設置改向壓輪。在國內的許多項目中普遍都采用這種結構的改向壓輪。改向壓輪一般由壓輪和支架組成。壓輪與支架連接后再與中部機架連接，通常布置在輕型輸送機凹弧的起弧點處。該種壓帶輪的支架普遍由型鋼制作而成，壓輪則是由鋼板和鋼管制作而成，通過軸與軸承座相連接，最后在安裝時固定在支架上。這種壓帶輪在很長的一段時間內，都應用在輕型輸送機上。雖然，其可以達到抑制飄帶撒料等情況的發(fā)生，但在生產成本、現(xiàn)場安裝調試、運輸?shù)确矫鎱s越來越不適合現(xiàn)代輕型輸送機的發(fā)展需要。故設計一種新型壓帶裝置即顯得越加迫切。
在塞內加爾鈦鐵礦項目中，就根據(jù)這一需要對壓帶裝置的結構做出了相應的調整，用壓帶托輥實現(xiàn)壓帶功能的。在新型壓帶裝置結構中，采用了壓帶托輥的方式。即用2組托輥組與支架相連接，再固定到輕型輸送機的中部機架上。由于支架兩側的邊柱上開有長圓孔，則在安裝托輥組時可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來選擇安裝角度，可從0度到與輕型輸送機槽角角度相同。通過調整壓帶托輥組的安裝角度，可使其適應現(xiàn)場的各種情況，方便了現(xiàn)場的安裝調試。由于其體積比以往的壓帶輪小很多，在運輸上也更加便捷，更經濟，由于目前跟國外項目越來越多，節(jié)約國際運輸費用是非常重要的。在生產過程中，也更加省時、省力、節(jié)約成本、提高經濟效益。在檢修過程中，也更方便快捷。另外，根據(jù)此設計理念所派生出來的新型下膠帶壓帶裝置也在實際的生產中得到了很好的應用，在這里就不說明了。目前，該新型壓帶裝置已經在塞內加爾鈦鐵礦項目中安裝使用，達到了很好的使用效果。即滿足了實際生產需要，又在最大的程度上滿足運輸、調試、維修、節(jié)約成本等諸多方面的要求。
