企業(yè)動態(tài)
由于托輥是輸送機上的主要載重、傳輸部件，因此它的質量好壞、運轉是否自如直接影響到整臺輸送設備的工作效率，目前最常見的問題是輸送機托輥易發(fā)生不轉卡死現(xiàn)象，這主要是因為現(xiàn)有結構都是由兩端軸承座支撐的空心輥體結構，長度較長，加工時兩端軸承與中間主軸的同心度要求比較高，而由于長時間傳送及載重量大等原因，其輥體極易因顫動或外力沖擊而變形或使其主軸變形的情況，使輥體內兩端的軸承不同軸，發(fā)生卡滯的現(xiàn)象，需要及時更換，否則會嚴重磨損上面的橡膠傳送帶，影響工作效率。
輸送機托輥輥體結構圖
為了解決上述問題，可以通過一種加工精度要求低、結構簡單、不會發(fā)生卡死現(xiàn)象的分段式皮帶托輥來實現(xiàn)，具體結構包括：輥體和輥軸，主要特點是托輥的輥體為短輥體，內部設有軸承座，軸承座上設有軸承并與輥軸相靠接，多個輥體互相串聯(lián)在輥軸上進行使用，在軸承座內可以設置一個，也可以設置兩個相鄰很近的軸承，此種產(chǎn)品主要是將已有的一節(jié)式改變成多節(jié)式，即將多個短輥體串聯(lián)在一個主軸上來使用，這種結構完全改變了承載托輥的受力狀態(tài)，其所受到的力直接施加在鋼性主軸上，可以使短輥體不會發(fā)生折彎變形，使之磨損率大大降低，壽命增長，不用經(jīng)常維修更換，保護了輸送帶等輸送機配套組件，使得整臺輸送設備的工作效率得以充分提高。
輸送機專用托輥組整體圖
關鍵實施方式附注：此托輥的輥體比較短，其內部固有與輥體進行過盈配合的軸承座，軸承與托輥軸靠接，同時利用彈性擋圈將其固定，輥體的兩端設置有密封件，另外由于兩個軸承是安裝在了同一個軸承座上，距離非常近，因此可以視為是一套軸承，因此不會存在同心度的問題，運轉穩(wěn)定性會更高。
