企業(yè)動態(tài)
皮帶輸送機(jī)的核心部件應(yīng)是驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的技術(shù)水平基本決定了輸送機(jī)的整體技術(shù)水平。近20年來世界范圍內(nèi)的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動裝置技術(shù)發(fā)展緩慢，技術(shù)上沒有什么創(chuàng)新，其發(fā)展基本局限于各種新型減速器的應(yīng)用及各種聯(lián)軸器的技術(shù)改進(jìn)，而驅(qū)動裝置的布置方式和全新成熟的驅(qū)動方式并未出現(xiàn)。
電動滾筒作為一種新穎的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動裝置早在20世紀(jì)60年代就出現(xiàn)了，結(jié)構(gòu)上具有許多獨特的優(yōu)勢和特點，技術(shù)發(fā)展上具有很大的潛力，但作為驅(qū)動裝置的一個分支，自應(yīng)用以來，這種驅(qū)動裝置始終未能取得突破性的發(fā)展，主要原因是大功率的電動滾筒一直未能設(shè)計、制造出來。
皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動裝置傳統(tǒng)上一直采用由電機(jī)、高速端聯(lián)軸器、減速器、低速端聯(lián)軸器、驅(qū)動滾筒組成的敞開式布置方式。顯然，這種布置方式的驅(qū)動裝置布置靈活，故障易檢測。但也具有明顯的缺點：如設(shè)備多，占用空間大，安裝工藝要求高。特別是當(dāng)高速端內(nèi)側(cè)軸承有故障需更換或減速器大修時，均需移動減速器位置，當(dāng)檢修完畢裝復(fù)時，需重新調(diào)整減速器位置、間隙，即俗稱聯(lián)軸器找正。這種情況往往檢修時間長，勞動強(qiáng)度大。
由于電動滾筒是將傳統(tǒng)的電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動滾筒整合組成一個驅(qū)動總成，它大大減小了布置空間，簡化了連接方式，從而形成了獨特的優(yōu)勢：即占用空間小，出現(xiàn)故障時，一般都是整機(jī)進(jìn)行更換，不需要現(xiàn)場對減速器開蓋吊裝，不需要現(xiàn)場調(diào)整減速器軸向間隙，不需要現(xiàn)場對聯(lián)軸器進(jìn)行找正，整機(jī)更換的施工工藝要求不高，安裝快捷、簡便。這種安裝快捷、簡便意味著可以對設(shè)備的快速更換和修復(fù)能力，從而大大提高系統(tǒng)、設(shè)備的安全性和可靠性。這種特點在某些行業(yè)上具有極大的優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)價值，如火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)皮帶輸送機(jī)、煤炭碼頭的皮帶輸送機(jī)等對驅(qū)動裝置可靠性要求高的場合，若使用電動滾筒作為驅(qū)動裝置，確實可以大大增強(qiáng)驅(qū)動裝置的快速可修復(fù)能力，提高系統(tǒng)的可靠性與安全性。
雖然電動滾筒具有很多優(yōu)點，但卻未如預(yù)期那樣在輸送機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。目前，碼頭、礦山、發(fā)電廠的各種物料輸送機(jī)基本都是采用由電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動滾筒組成的敞開式布置驅(qū)動裝置，而電動滾筒主要局限于用在重型機(jī)械，如斗輪堆取料機(jī)、卸船機(jī)等空間狹小的小功率皮帶輸送機(jī)上，完全是一種被動的應(yīng)用方式，即用在那些確實無法使用常規(guī)的敞開式布置的皮帶輸送機(jī)驅(qū)動裝置上，這種狀況一方面除了是由于輸送機(jī)行業(yè)缺乏一種市場機(jī)制和動力去推動電動滾筒在實際生產(chǎn)上的應(yīng)用原因外，還有一個重要原因是由于電動滾筒確實存在制約其發(fā)展，即存在著設(shè)計、制造大功率電動滾筒的技術(shù)瓶頸。下面僅就電動滾筒存在著制約其發(fā)展的技術(shù)瓶頸及其解決辦法進(jìn)行探討：
