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托輥被認為是皮帶輸送機中的小部件，可是，它的使用數(shù)量最多，技術(shù)性能如果不好，對皮帶輸送機運行功率的損耗也最大。在國內(nèi)外對于托輥性能的技術(shù)規(guī)范是這樣要求的：旋轉(zhuǎn)阻力≤2.5N；淋水試驗：進水量≤150g；防塵試驗：粉塵不得污染托輥軸承的潤滑脂。上述指標(biāo)有很多托輥都是不能達到或者是勉強達到的。因此，在惡劣環(huán)境中使用1～2個月就會出現(xiàn)早期失效，3～6個月就徹底失效，因而皮帶輸送機托輥又被習(xí)慣地認為是一種易損件。
托輥出現(xiàn)早期失效后，與輸送帶之間正常的滾動摩擦就變成了不正常的滑動摩擦，旋轉(zhuǎn)阻力就會數(shù)倍地增加，需要更大的驅(qū)動功率。為了保證皮帶輸送機的正常運行，設(shè)計計算配置功率時往往要有很大的儲備，很大的儲備功率就造成了大量的能源損耗。不僅如此，滑動摩擦對輸送帶的磨損也是十分嚴重的，使其壽命成倍地縮短；如果是長運距、大運量、高速度的皮帶輸送機，不得不提高對輸送帶強度的要求，從而增大皮帶的重量，最終增加投資成本。
有人認為，在托輥中裝配SKF軸承，就能夠保證托輥的性能和使用壽命，其實不然。托輥軸承早期失效的根本原因有兩個：
(1)兩端軸承位置的同軸度嚴重超差，導(dǎo)致軸承的使用壽命大幅縮短；
(2)密封效果差，水或者粉塵極容易將軸承污染，如果裝配SKF軸承，被污染后就越容易被卡死。
因此，在傳統(tǒng)的托輥中，推薦裝配大游隙軸承，倒是對托輥制造精度差的一種補救措施，可以相對延長其使用壽命。但是，對嚴重超差的托輥還是無濟于事的。
市場上出現(xiàn)有不容易被卡死的尼龍滑動軸承托輥，但滑動摩擦本來就比滾動摩擦旋轉(zhuǎn)阻力大得多，因此，設(shè)計理念就是錯誤的；注油托輥雖較好地解決了密封的難題，但麻煩又不易操作，還不易排凈進入軸承的污染物；陶瓷和鑄石托輥的耐磨性很好，但由于精度差，旋轉(zhuǎn)阻力很大，密封效果更差，這種托輥在焦化廠使用3～4個月，軸承就會發(fā)出刺耳的噪音或者被卡死，這種情況下，能源的損耗和輸送帶的磨損是極其嚴重的；超高分子量聚乙烯和玻璃鋼復(fù)合材料托輥，雖然具有耐腐蝕、銹蝕、重量輕的優(yōu)點，但是，同樣是精度和密封性能差導(dǎo)致其短期內(nèi)易損壞。因此在各種惡劣環(huán)境下，能夠長期保持靈活轉(zhuǎn)動的托輥才是理想的托輥。
如果使托輥的旋轉(zhuǎn)阻力≤1N，托輥軸承永遠不被污染，配置功率就可以大幅度減小(根據(jù)理論計算，可以減小50％以上)，由此看來，主要性能參數(shù)理想的托輥，對皮帶輸送機的節(jié)能降耗是十分顯著的。皮帶輸送機的心臟是托輥，托輥的核心是軸承，軸承的壽命靠潤滑，潤滑的關(guān)鍵是清潔(抗氧化鋰基脂在清潔狀態(tài)下，潤滑作用30年)。由于大多數(shù)皮帶輸送機的工作環(huán)境都具有淋水、粉塵以及稀泥類污染物，因此，保證密封性能是托輥軸承實現(xiàn)清潔潤滑的唯一途徑。
