企業(yè)動(dòng)態(tài)
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)的需要，皮帶輸送機(jī)的運(yùn)量和帶速比以前有了較大提高，特別是帶速V≥3.15m/s的皮帶輸送機(jī)，對(duì)托輥的徑向跳動(dòng)就要求就更高，徑向跳動(dòng)≤0.5mm。如果高速皮帶輸送機(jī)托輥的徑向跳高過(guò)大，皮帶輸送機(jī)高速旋轉(zhuǎn)就會(huì)使輸送帶產(chǎn)生振動(dòng)，造成皮帶輸送機(jī)的滾筒、托輥、驅(qū)動(dòng)裝置及機(jī)架等部件抗疲勞強(qiáng)度減少，各部件容易產(chǎn)生疲勞破壞，特別是托輥的使用壽命會(huì)大大減少，而且會(huì)直接影響輸送機(jī)整機(jī)的性能，因此制造過(guò)程控制托輥的徑跳就顯得非常重要。
1、管子的選擇
托輥管子的精度直接影響托輥的徑向跳動(dòng)，如果管子的橢圓度、彎曲度和壁厚差不合格，生產(chǎn)出的托輥徑向跳動(dòng)就會(huì)超差。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，我公司生產(chǎn)托輥的管子選用高頻焊接高精度鋼管，這種鋼管要求彎曲度不大于0.3mm/m，外徑橢圓度不大于0.4mm，壁厚公差不大于0.3mm，是生產(chǎn)托輥的首選輥皮用料。
2、沖壓軸承座
沖壓軸承座外圓與里孔的同心度以及里孔與外圓端面的垂直度是托輥加工過(guò)程中影響托輥徑向跳動(dòng)的主要因素，如同心度達(dá)不到公差要求，軸承座焊在鋼管內(nèi)組裝成托輥后，會(huì)造成軸和輥?zhàn)油獗砻嫱亩瘸睿馆佔(zhàn)拥膹较蛱鴦?dòng)不合格；如軸承座的垂直度超差，軸承座裝入鋼管內(nèi)焊接后，使管子的回轉(zhuǎn)中心線與軸承座的回轉(zhuǎn)中心線傾斜造成一個(gè)夾角，這樣也會(huì)使托輥的徑向跳動(dòng)超差。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們把沖壓軸承座卡在二零車床上對(duì)外圓和端面背面進(jìn)行加工，加工方法為：先在車床上加工出一個(gè)芯軸，使它與沖壓軸承座緊密配合，最大間隙不能超過(guò)0.03mm，然后把沖壓軸承座里孔套在芯軸上，用尾座頂尖頂緊，使軸承座隨車床主軸旋轉(zhuǎn)，用車刀分別對(duì)沖壓軸承座的外圓和端面背面進(jìn)行一次裝卡加工，外圓加工尺寸為D0-0.05（D為沖壓軸承座外圓直徑與管子止口配合尺寸），端面背面到全部加工嚴(yán)為止，端面加工徑向尺寸為外圓向里加工3mm，這樣加工出來(lái)的沖壓軸承座同心度不超過(guò)0.05mm，端面圓與里孔垂直度不超過(guò)0.06mm，而且生產(chǎn)出來(lái)的托輥徑向跳動(dòng)合格率為95%，大大超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提高了托輥制造的精度。
3、車管
車管工序?yàn)橥休伡庸さ闹攸c(diǎn)工序和關(guān)鍵工序，本工序的加工質(zhì)量直接影響托輥的質(zhì)量，特別是影響托輥的徑向跳動(dòng)。如果車管工序加工的管子止口的直徑尺寸過(guò)小不能順利裝入沖壓軸承座，就可能造成軸承座偏斜。如果加工止口尺寸過(guò)大，使裝入軸承座的外圓和管子止口配合間隙過(guò)大，就會(huì)造成軸承座內(nèi)孔與管子外表面同心度不好，結(jié)果使輥?zhàn)拥膹较蛱鴦?dòng)超差。如果加工管子止口與管子外表面的壁厚差達(dá)不到要求，裝入軸承座后，軸承座里孔與管子外表面會(huì)同時(shí)產(chǎn)生偏心，組裝后托輥徑向跳動(dòng)就一定超差。
