企業(yè)動(dòng)態(tài)
礦井皮帶輸送機(jī)輸送系統(tǒng)，是由多條皮帶進(jìn)行搭接或是由煤倉(cāng)轉(zhuǎn)載形成的煤流輸送系統(tǒng)，因此它內(nèi)部的基本輸送單元就是單臺(tái)皮帶機(jī)。在煤礦當(dāng)中，煤流輸送一般在幾公里到十幾公里之間，因此它的輸送系統(tǒng)要有多臺(tái)皮帶輸送機(jī)、給煤機(jī) 、煤倉(cāng)等構(gòu)成，協(xié)調(diào)配合完成長(zhǎng)距離輸送任務(wù)。為保證輸送系統(tǒng)的安全可靠，提高輸送效率，對(duì)其進(jìn)行完善的管理和監(jiān)控是現(xiàn)代礦井煤流輸送迫切需要的一項(xiàng)技術(shù)。
在八十年代，國(guó)內(nèi)開(kāi)始了煤礦監(jiān)控技術(shù)的研究，至今已得到了非常廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。隨著新材料技術(shù)、電子傳感技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、控制技術(shù)、微計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)是從其通訊方式上劃分，先后經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是每個(gè)傳感器需要一對(duì)傳感線連接到地面的星型結(jié)構(gòu)。第二階段是一對(duì)傳感線上實(shí)現(xiàn)多路頻率分割的載波傳輸。第三階段是目前應(yīng)用最多的中心站和分站之間的半雙工時(shí)分總線方式。
監(jiān)測(cè)監(jiān)控統(tǒng)自中心站計(jì)算機(jī)向下，由接口裝置、信號(hào)傳輸總線、井下分站和各類(lèi)傳感器、斷電儀等進(jìn)行組合而成。中心站計(jì)算機(jī)和各分站曾集散型積木結(jié)構(gòu)。桌面部分有中心讓計(jì)算機(jī)和交換機(jī)、交換機(jī)、集線器、雙絞線、用戶(hù)終端等組成實(shí)時(shí)快速100M以太網(wǎng)絡(luò)或其它網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)KJ系列監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)大都缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這主要表現(xiàn)在通訊協(xié)議、分站、傳感器和斷電儀等設(shè)備外圍接口方面；另外是監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)軟件。為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)控制的實(shí)際需要，工業(yè)組態(tài)軟件的開(kāi)發(fā)和使用將成為今后計(jì)算機(jī)監(jiān)控的實(shí)際需要，工業(yè)組態(tài)軟件的開(kāi)發(fā)和使用將成為今后計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件的主流。組態(tài)軟件具有良好的開(kāi)放性、交互性和靈活性，用戶(hù)可以繼承性的開(kāi)發(fā)。煤礦綜合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)和專(zhuān)家分析系統(tǒng)已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢(shì)。
礦井皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)是原煤輸送的唯一途徑，是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，因此它的安全高效運(yùn)行受到很大程度的重視。由于礦井皮帶輸送系統(tǒng)分布廣、信息分散以及控制要求高的特點(diǎn)，隨著礦井生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)代化礦井也需要現(xiàn)代化的管理，因此對(duì)皮帶輸送機(jī)的系統(tǒng)的控制和管理提出了更高的要求?？茖W(xué)技術(shù)的日新月異，使得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新的工業(yè)控制器技術(shù)構(gòu)建皮帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)可為可能。皮帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭監(jiān)控系統(tǒng)的一小部分，目前皮帶輸送機(jī)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題有：
1、在安全保護(hù)方面，為提高皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行的可靠性，安全性，減少故障，提高效率，多種檢測(cè)方法已經(jīng)應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、減速器和皮帶運(yùn)行系統(tǒng)故障檢測(cè)。但是這些系統(tǒng)是相互獨(dú)立的。
