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現(xiàn)在托輥的筒體多數(shù)用鋼管代替，其中無縫管比較便宜，但是徑向跳動量較大，不適合于轉(zhuǎn)速較高的托輥。焊縫鋼雖然成本較高，但是徑向偏差較，圓跳動量要小得多。選材時一定要保證管材的質(zhì)量，對管材的橢圓度、外徑公差等做出要求，防止托輥的筒體偏心，避免運行過程中因離心力的作用產(chǎn)生周期性的震動，影響輸送帶的穩(wěn)定運行。軸承座的質(zhì)量也影響著托輥旋轉(zhuǎn)阻力和徑向圓跳動，如圖1所示托輥軸承座的結(jié)構(gòu)中的深度L決定了軸承的軸向定位精度，直徑D影響著軸承座與軸承的配合精度，這兩個尺寸極其重要決定了軸承座的裝配精度與運轉(zhuǎn)靈活性。軸承座分為鑄鐵軸承座與沖壓軸承座兩類，其中沖壓軸承座在市場上的應(yīng)用較多，對于沖壓軸承座來說，沖壓設(shè)備、沖壓速度、沖壓工藝等都影響著沖壓軸承座的質(zhì)量，軸承座沖壓成形后其圓周必面經(jīng)過合理的加工后再以軸承安裝孔為基準(zhǔn)與托輥管進行組裝，保證軸承座內(nèi)外圓的同軸度，為托輥軸與輥外徑良好的同軸度打下基礎(chǔ)。
文中的設(shè)計方案中對管體、軸承座、密封結(jié)構(gòu)均采用復(fù)合材料，注射成型。其中管體采用超高分子量聚乙烯（UHMW PE）材料，這是一種線性結(jié)構(gòu)、具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料。它有著如下幾個優(yōu)點：
（1）耐磨性好。UHMW PE的耐磨性位居工程塑料之首，比碳鋼等要高數(shù)倍，在一定分子量范圍內(nèi)其耐磨性還隨著分子量增大而提高；
（2）自潤滑性能好。UHMW PE的摩擦系數(shù)比其他工程塑料小，是理想的自潤滑材料；
（3）耐沖擊性好。UHMW PE的沖擊強度是目前塑料當(dāng)中最高的，在一定分子量范圍內(nèi)其沖擊強度隨分子量的增加而增加；
（4）質(zhì)量輕、而腐蝕并且不易于老化。UHMW PE的這些優(yōu)良性能能使其成為新型托輥的首選材料，用其制成的托輥筒體可以減輕工作過程當(dāng)中的磨損，減少托輥與膠帶的摩擦，緩解物料對輸送帶的沖擊。
外擋圈、內(nèi)擋圈、擋板、軸承座采用聚四氟乙烯填充的聚甲醛（POM）材料，耐疲勞強度和剛性要比以往采用的尼龍和鋼軸承座好，尤其是彈性模數(shù)高，硬度高，這是其他塑料所不能相比的，另外聚甲醛還有自潤滑性能好，耐磨性能好，摩擦因數(shù)為015-0.35。較小的蠕變性和吸水性，故尺寸穩(wěn)定性好；能長使使用于負四十至一百度的情況下；用聚四氟乙烯填棄的聚甲醛，可顯著降低摩擦因數(shù)，提高耐磨性和PV極限值。迷宮式密封結(jié)構(gòu)與唇式密封相結(jié)合，不同于其他復(fù)合密封結(jié)構(gòu)，不增加托輥的軸向深度，保證軸承與軸端距離盡可能小，降低重載運行時因軸端彈性變形成產(chǎn)生阻力對軸承與密封結(jié)構(gòu)的影響（軸頸和受力條件相同的情況下，軸端徑向彈性變形量與支點到受力點距離的三次方成正比，此距離越小越好）。迷宮式密封圈、接觸式密封圈采用聚四氟乙 烯（F-4、PTFE）的材料：
