企業(yè)動(dòng)態(tài)
條煙輸送線是通過(guò)輸送履帶上的輸送方式為立式輸送，即條煙側(cè)面與高空輸送履帶相接觸，條煙端面在前，這樣是一方面能夠減少高空輸送履帶的總寬度，降低能耗，更為重要的是氣墊排包要求條煙呈豎向狀態(tài)。在卷包區(qū)域至裝封箱區(qū)域時(shí)，條煙高空輸送線中心距125mm，直角轉(zhuǎn)彎進(jìn)裝封箱區(qū)域后，條煙高空輸送線中心距散成180mm距離，以穿過(guò)氣墊。
針對(duì)當(dāng)前脹套式牙嵌離合驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置在使用當(dāng)中所存在條煙輸送線通道堵煙時(shí)，出現(xiàn)煙堆積，不能實(shí)現(xiàn)在線單道控制，單線單獨(dú)維修，降低輸送設(shè)備壽命，增加能源浪費(fèi)，不易于裝拆、維護(hù)方便和提高生產(chǎn)效率等弊病，在保持產(chǎn)品通用性和繼承的前堤下，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種新型動(dòng)力牽引傳動(dòng)裝置，將在動(dòng)力頭的驅(qū)動(dòng)主軸上串聯(lián)多個(gè)脹套式牙嵌離合驅(qū)動(dòng)改為串聯(lián)多個(gè)單道離合、帶緩沖氣動(dòng)牙嵌式鏈輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)單獨(dú)地控制氣動(dòng)離合器的接合和分離就能很方便地實(shí)現(xiàn)條煙輸送過(guò)程中的輸送線與動(dòng)力頭傳動(dòng)的接合和脫離（即條煙輸送線停止或運(yùn)行）工作狀態(tài)，見(jiàn)圖1。
1、牙嵌輪6、12常態(tài)是接合的，當(dāng)壓縮空氣壓入時(shí)，牙嵌輪才分離。其專(zhuān)為條煙輸送工況設(shè)計(jì)的：條煙輸送運(yùn)行時(shí)牙嵌輪多為接合狀態(tài)，只有條煙輸送線故障時(shí)，牙嵌輪才分離，故采用牙嵌輪常態(tài)接合的方式。
2、圖中表達(dá)的是兩套相連的單道離合鏈輪，中間是直徑50mm的主動(dòng)軸1。左邊的單道離合下方的壓縮空氣入口無(wú)壓縮空氣進(jìn)入，故鏈輪處于接合狀態(tài)，輸送鏈板10被尼龍輪11帶動(dòng)；右邊的單道離合下方的壓縮空氣人口的0.5MPa的壓縮空氣進(jìn)入，故尼龍鏈輪11處于分離狀態(tài)，輸送鏈板不運(yùn)動(dòng)。
3、左邊的單道離合下方的壓縮空氣入口無(wú)壓縮空氣進(jìn)入時(shí)，圖中的氣缸體16被一大一小的向心球軸承20、21支持著，氣缸體處于收縮狀態(tài)，直徑50mm的主動(dòng)軸上定位鋼球2將主動(dòng)軸的扭力傳遞給軸套3軸套3的長(zhǎng)度占據(jù)了整個(gè)單道離合的長(zhǎng)度，軸套上的平鍵25將扭力傳遞給左右移動(dòng)的牙嵌輪6.
4、該移動(dòng)牙嵌輪6在軸向受左右兩方向的力，當(dāng)無(wú)壓縮空氣進(jìn)入時(shí)，右方向的力為零，移動(dòng)牙嵌輪6僅受到左方向的力，左方向的力來(lái)自壓縮彈簧5，壓縮彈簧5將移動(dòng)牙嵌輪6的牙嵌緊緊地壓在與鏈輪相連的固定牙嵌輪12上，將來(lái)自軸套3的扭力傳遞給固定牙嵌輪12，繼而傳給尼龍鏈輪11，從而驅(qū)動(dòng)輸送鏈板10。
5、見(jiàn)右邊單道離合，當(dāng)下方的壓縮空氣入口有0.5MPa的壓縮空氣進(jìn)入時(shí)，右邊的氣缸體被壓縮空氣壓漲，氣缸體的通過(guò)向心球軸承21向左施加軸向力，右邊氣缸體的氣張力克服了左邊壓縮彈簧5力，移動(dòng)牙嵌輪6的牙嵌立即離開(kāi)與鏈輪相邊的固定牙嵌輪12，將來(lái)自鋼套的扭力無(wú)法再通過(guò)移動(dòng)牙輪傳遞給固定牙嵌輪12，故尼龍鏈輪11處于脫開(kāi)自由狀態(tài)，輸送鏈板10不運(yùn)動(dòng)。
