企業(yè)動(dòng)態(tài)
正所謂“東方不亮西方亮”，在生產(chǎn)制造行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)痛楚的時(shí)候，其實(shí)市場(chǎng)中也在醞釀巨大的商機(jī)，比如智能輸送機(jī)。
“生產(chǎn)制造行業(yè)出現(xiàn)不小的下滑，但是智能化輸送機(jī)卻增長喜人，展示了良好的前景?！鄙虾ｊ乓魴C(jī)械有限公司董事長在談及去年的市場(chǎng)運(yùn)行時(shí)對(duì)記者表示。
市場(chǎng)由外企主導(dǎo)
據(jù)英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家市場(chǎng)分析認(rèn)為，不久的將來以互聯(lián)網(wǎng)、新材料和新能源為基礎(chǔ)，以“數(shù)字化智能制造”為核心理念的第三次工業(yè)革命浪潮已經(jīng)到來。當(dāng)前全球社會(huì)組織形式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展正發(fā)生深刻變化，生產(chǎn)制造行業(yè)隨著人口紅利的逐漸衰減和技術(shù)的飛速發(fā)展，輸送機(jī)有望閃亮登場(chǎng)，“逆襲”人類單一的勞動(dòng)力工業(yè)化生產(chǎn)的進(jìn)程。
制造業(yè)自動(dòng)化運(yùn)輸迅速進(jìn)入智能輸送機(jī)時(shí)代已成為大勢(shì)所趨，當(dāng)前工業(yè)自動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用正悄然替代著廣大一線工人傳統(tǒng)的工作。據(jù)美國輸送機(jī)工程師協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，目前全球各行業(yè)已部署了1000多萬臺(tái)各種輸送機(jī)，其中亞洲占到全球第一，占全球總量的40%。
中國輸送機(jī)市場(chǎng)正在迎來爆發(fā)式增長，2010年開始，中國輸送機(jī)需求激增，較2009年增長了1.71倍，當(dāng)年輸送機(jī)制造保有量達(dá)到65220臺(tái)；2011年銷售量約32600臺(tái)，同比增長51%。增速繼續(xù)保持世界之最。據(jù)中國輸送機(jī)網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2015年，中國輸送機(jī)市場(chǎng)需求將達(dá)68萬臺(tái)，占全球總量的16.9%，中國輸送機(jī)將成為需求規(guī)模最大的輸送機(jī)市場(chǎng)。有鑒于此，全球輸送機(jī)行業(yè)巨頭紛紛搶灘中國市場(chǎng)。目前，僅外資企業(yè)就占據(jù)了中國工業(yè)自動(dòng)化輸送市場(chǎng)份額的55%以上，且仍在不斷強(qiáng)化布局優(yōu)勢(shì)。
民營資本熱情高漲
2011年7月底，郭臺(tái)銘情緒高昂地宣布富士康將增加智能化流水生產(chǎn)線的數(shù)量以完成簡(jiǎn)單重復(fù)的工作，3年后規(guī)模達(dá)1000臺(tái)。他同時(shí)透露，富士康1000臺(tái)智能流水線將主要用在噴涂、焊接、裝配等工序上。
輸送機(jī)被追捧的政策背景是，自國務(wù)院發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，國內(nèi)外企業(yè)就紛紛瞄準(zhǔn)了中國市場(chǎng)，加快開展輸送機(jī)研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。
目前國內(nèi)制造業(yè)使用輸送機(jī)的企業(yè)正日益增多，在珠三角地區(qū)年增長速度已達(dá)到30%~60%，尤其在裝配、點(diǎn)膠、搬運(yùn)、焊接等工業(yè)領(lǐng)域的輸送，已經(jīng)掀起了一股輸送機(jī)使用熱潮。
而在國內(nèi)，面對(duì)輸送機(jī)應(yīng)用這一廣闊空間，上海、昆山、唐山、重慶等地方政府紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，引進(jìn)研發(fā)和制造企業(yè)，爭(zhēng)相打造當(dāng)?shù)剌斔蜋C(jī)產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)步伐也在提速。
但由于我國輸送機(jī)制造企業(yè)起步晚，并且受制于基礎(chǔ)工業(yè)的差距，在輸送機(jī)核心部件伺服電機(jī)、減速器、控制器以及傳感器上自主生產(chǎn)能力較弱，不少核心部件需要進(jìn)口。
