企業(yè)動態(tài)
帶式輸送機的運行阻力直接影響總能量損耗及膠帶磨損。運行阻力是膠帶上載荷的函數(shù)，在速度一定的情況下，一般說，載荷越大，運行阻力越大，所以在測量運行阻力的同時，還須測量載荷的大小。圖1是帶式輸送機運行阻力的測量裝置。用圖1中所示的四個測車環(huán)分別測量垂直載荷和水平運行阻力。將貼在水平和垂直測力環(huán)上的八個應變計接成電橋電路。橋路的聯(lián)接方法有兩種：第一種聯(lián)接法是把8個電阻應變片聯(lián)接成一個橋路，這種聯(lián)接方法是把兩個環(huán)受力后的變形在橋路內(nèi)進行疊架，因此不必再進行計算；第二種方法是把每一個測力環(huán)的電阻應變計各自組成一個電橋，這種方法必須把兩個測力環(huán)的變形分別測出后相加。第二種方法接線簡單，但要多占用應變儀和記錄儀的一通道，而且要將同一瞬時的兩個測量點逐個相加，比較繁瑣。這兩種方法不管哪一種，兩個測力環(huán)的靈敏度必須一致。為保證測量精度，在測量前應對兩個測力環(huán)進行標定、校準。
實踐證明：這種方法簡單，使用器具制造容易、攜帶方便，特別適用于現(xiàn)場對不同寬度、不同輸送量的帶式輸送機進行測試。帶寬不同時，只需要調(diào)節(jié)兩個支架的間距；如輸送帶量不同，需要更換不同量程的測力環(huán)，且具有足夠高的精度。在實際測量當中取得了較好的效果。
測量的驅(qū)動電動機功率是在現(xiàn)場測試中最為主要的一個項目。常用測試方法的儀器是電流、電壓互感器以及三相功率表。但在多機驅(qū)動情況下，這種測量方法要同時讀取數(shù)據(jù)比較困難，必須安排幾個人分別一，又要同時錄取一個數(shù)據(jù)，這不但浪費人力，而且遇到膠帶上的物料波動較大時，就更難讀出一個穩(wěn)定的數(shù)值。為保證測試精度和數(shù)據(jù)的連續(xù)記錄，測試系統(tǒng)采用三相有功變換器直接測量功率。圖2是接線圖
三相有功功率變送器是用于工頻電網(wǎng)測量電動機三相有功功率專用儀器，其工作原理如圖3所示，從圖中可見，變送器主要部分為兩套完全相同的功率測量部件。每一套功率測量部件為一個時間差值的乘法器。它由磁飽和振蕩器、恒流電路、橋式開關電路、電壓和電流互感器組成。這種由兩單相功率測量部件的輸出串聯(lián)相加，在負載上產(chǎn)生一個輸出電壓用來測量三相功率的方法稱為三元件測試方法。
由于電路采用了二元件測功法，所以在測量三相有功功率時，從理論上講，無論三相電路的電壓、電流是否對稱，均不會產(chǎn)生測量誤差。
