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由于不同工作面鏈板輸送機(jī)使用的減速器和電機(jī)的型號不同，其可供傳感器安裝的接口也會(huì)發(fā)生變化。因此，在充分調(diào)研后確定減速器傳感器安裝位置。由于工作面鏈板輸送機(jī)所處的特殊環(huán)境，傳感器不可避免的會(huì)出現(xiàn)碰撞或損壞，為保證傳感器損壞時(shí)(主要指傳感器信號線和電路裸漏在外)產(chǎn)生的火花，不引起其所處的爆炸性氣體環(huán)境發(fā)生爆炸，傳感器供電電源和輸送信號均需要滿足本安要求。也就是說，傳感器本身應(yīng)至少為本安型傳感器，并且傳感器的供電電源應(yīng)滿足本安要求。
故障診斷是對鏈板輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)或異常情況做出判斷。它分兩層含義，一是在鏈板輸送機(jī)沒有發(fā)生故障之前，對輸送設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測和預(yù)報(bào)；二是在設(shè)備發(fā)生故障之后，對故障的部位、原因、類型和程度等做出判斷，并定出維修決策。它的主要任務(wù)包括故障檢測、識別、評價(jià)、估計(jì)和決策。故障診斷方法包括基于數(shù)學(xué)模型的故障診斷方法和基于人工智能的故障診斷方法兩大類?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)和信息融合技術(shù)的故障診斷方法，闡述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和信息融合的基本原理，同時(shí)給出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷實(shí)例和基于證據(jù)理論的故障診斷實(shí)例。
鏈板輸送機(jī)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)神經(jīng)元間的連接方式不同，可分為兩大類別：無反饋前向網(wǎng)絡(luò)和相互結(jié)合型網(wǎng)絡(luò)。無反饋前向網(wǎng)絡(luò)由輸入層、中間層和輸出層組成，其中中間層可由若干層組成，每一層神經(jīng)元只能接收前一層神經(jīng)元的輸出。相互連接型網(wǎng)絡(luò)中任意兩個(gè)神經(jīng)元間都可以有連接，輸入信號要在神經(jīng)元之間反復(fù)往返傳遞，經(jīng)若干次變化后，鏈板輸送機(jī)趨于某一穩(wěn)定狀態(tài)或進(jìn)入周期振蕩等其他狀態(tài)。
