企業(yè)動(dòng)態(tài)
皮帶輸送機(jī)是的重要輸送設(shè)備，其各部件的結(jié)構(gòu)和布置方式不盡相同，但其輸送能力大、調(diào)度組織簡(jiǎn)單、維修方便、營(yíng)運(yùn)費(fèi)低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠、運(yùn)行阻力小、耗電量低、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)日益得到食品、建材、電力等行業(yè)的認(rèn)同。
1、特殊環(huán)境條件下使用的皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)中需注意的幾個(gè)問題
在一些主要運(yùn)輸巷道，由于皮帶輸送機(jī)較長(zhǎng)，輸送量較大，一般采用雙滾筒多電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，滾筒功率的配置一般有3種方案可選擇：
(1)按摩擦理論進(jìn)行分配
優(yōu)點(diǎn)：即按照計(jì)算出的每個(gè)滾筒牽引力比值進(jìn)行功率配置，這種配置能夠充分利用兩個(gè)滾筒的最大摩擦力，而且在使得滾筒與輸送機(jī)不打滑的前提下，輸送帶張力最小，這是最理想的配置方案。
缺點(diǎn)：所選電動(dòng)機(jī)功率比值很難保證正好等于理論計(jì)算比值，因而不易保證預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。
(2)按1:1比例分配
優(yōu)點(diǎn)：即兩滾筒所配電動(dòng)機(jī)功率相同，形成1:1驅(qū)動(dòng)。這種配置的優(yōu)點(diǎn)是兩滾筒上的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)等有關(guān)設(shè)備完全相同，互換性好，運(yùn)轉(zhuǎn)維修方便，因此采用較多。
缺點(diǎn)：不能充分利用兩滾筒的最大摩擦力，其中一個(gè)滾筒將出現(xiàn)很大的靜止角影響其摩擦力的發(fā)揮。
(3)按2:1比例分配
兩滾筒所配電動(dòng)機(jī)功率的比值和兩滾筒的最大摩擦牽引力比值相接近，較1:1驅(qū)動(dòng)方式能夠大大提高滾筒最大摩擦力的利用，而且輸送帶張力也接近最小。
2、用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)預(yù)防上運(yùn)帶式輸送機(jī)斷帶事故
在主運(yùn)輸上運(yùn)強(qiáng)力皮帶輸送機(jī)使用過程中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的困擾，即由于輸送帶長(zhǎng)期變負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩芯的銹蝕及長(zhǎng)期彎曲產(chǎn)生疲勞斷絲而造成輸送帶的突然斷裂，發(fā)生橫向斷帶事故，而且斷帶發(fā)生的地點(diǎn)是張力大的地方，也就是驅(qū)動(dòng)滾筒附近和有較大變坡處的承載帶上，結(jié)果造成摧毀機(jī)架、損壞設(shè)備、堵塞運(yùn)輸巷道、長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，甚至人員傷亡的嚴(yán)重后果。
發(fā)生這類事故的原因縱然有多種，但是根本原因是鋼絲繩芯受力大而引起的。根據(jù)多年來皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，采取多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的方式是減小鋼絲繩受力的有效方法之一，其工作原理是不僅端部有驅(qū)動(dòng)裝置，而且中間也有若干個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn) ，通過貨載重量使得皮帶輸送機(jī)主機(jī)輸送帶壓緊在驅(qū)動(dòng)機(jī)輸送帶上，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)輸送帶和主機(jī)輸送帶間的摩擦將中間驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力傳遞給主機(jī)輸送帶，從而減小了主機(jī)輸送帶的張力，而且驅(qū)動(dòng)點(diǎn)數(shù)越多，主機(jī)輸送帶張力越小。
在長(zhǎng)距離強(qiáng)力皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)中采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)降低輸送帶張力?？梢赃x用較低強(qiáng)度等級(jí)的輸送帶而能保證輸送帶運(yùn)輸安全，降低整機(jī)造價(jià)，或者在降低輸送帶強(qiáng)度等級(jí)的同時(shí)增加安全系數(shù)。如將機(jī)頭驅(qū)動(dòng)改為三點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，輸送帶的張力降低約60%，可以選擇強(qiáng)度低40%的輸送帶，而安全系數(shù)同時(shí)增加了50%；
